Genova da un paio d\u2019anni l\u2019acquisto di veicoli elettrici a due ruote viene sostenuto con mille euro, mentre Milano, nell\u2019ambito del bando per la nuova Area B, si prepara a offrire un bonus del 50% del valore fino a 2mila euro per la rottamazione dei mezzi vecchi e l\u2019acquisto non solo di auto, ma anche di moto e biciclette elettriche (anche se per il momento con un massimale di 20mila euro di reddito Isee). In pi\u00f9 i comuni pi\u00f9 piccoli, fino a 20mila abitanti, hanno tempo fino al 15 maggio per presentare progetti di mobilit\u00e0 sostenibile da finanziare nell\u2019ambito dei 400 milioni di euro stanziati dalla Finanziaria. Pur tra luci e ombre, le due ruote conquistano posizioni nell\u2019agenda politica delle amministrazioni locali assumendo un ruolo di primo piano nei piani di mobilit\u00e0 integrata, non solo nelle grandi citt\u00e0 ma anche nei centri pi\u00f9 piccoli. Anzi spesso \u00e8 la provincia a osare di pi\u00f9. Reggio Emilia ha da tempo puntato sulla bicicletta per decongestionare il centro abitato ed \u00e8 in testa per infrastrutture per la ciclabilit\u00e0 con oltre 40 metri equivalenti di piste ciclabili per abitante, ma Mantova e Cremona arrivano a 32 metri. E, lasciando da parte Milano, anche Bergamo, Cremona e Brescia concorrono per bici e utenti dei servizi di sharing.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
L\u2019attenzione delle amministrazioni locali si concretizza nei dati snocciolati sul triennio 2015-2017: la disponibilit\u00e0 media di piste ciclabili e zone a velocit\u00e0 limitata sale del 9% a 7,82 metri equivalenti; le citt\u00e0 dove \u00e8 consentito trasportare le bici sui mezzi pubblici sono lievitate del 31%; i Comuni con bike sharing sono cresciuti del 6% e quelli con stazioni di interscambio con la ferrovia crescono dal 69 al 73%. Per contro diminuiscono (dal 75 al 65%) i Comuni che hanno inserito misure per il miglioramento della sicurezza a due ruote nel Piano di mobilit\u00e0 mentre la possibilit\u00e0 di accesso alle corsie riservate ai mezzi pubblici rimane stabile al 20%.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Il mercato tiene: le due ruote a motore hanno segnato un aumento del 5,3% a 240mila delle immatricolazioni (trainate dalle moto con +12,7%), mentre le biciclette nel 2017 hanno segnato un leggero calo delle vendite a 1,54 milioni di pezzi. Ma le e-bike hanno messo a segno un balzo del 19% a 148mila unit\u00e0. E le previsioni pi\u00f9 ottimistiche indicano un mercato potenziale da tre milioni di bici elettriche per l\u2019Italia.<\/p>\r\n\r\n
Foto di Jahangeer Bm from Pexels<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le e-bike hanno messo a segno un balzo del 19% a 148mila unit\u00e0. E le previsioni indicano un mercato da tre milioni di bici.<\/p>\n","protected":false},"author":82,"featured_media":14937,"template":"","meta":{"inline_featured_image":false},"categoria_cretail":[755],"tag_cretail":[990],"numeri_cretail":[],"acf":[],"yoast_head":"\n