{"id":9983,"date":"2023-12-15T07:22:19","date_gmt":"2023-12-15T07:22:19","guid":{"rendered":"https:\/\/cavalieriretail.com\/?post_type=cretail&p=9983"},"modified":"2023-12-15T07:22:19","modified_gmt":"2023-12-15T07:22:19","slug":"levoluzione-del-settore-bici-intervista-a-piero-nigrelli","status":"publish","type":"cretail","link":"https:\/\/cavalieriretail.com\/en\/cretail\/levoluzione-del-settore-bici-intervista-a-piero-nigrelli\/","title":{"rendered":"L’evoluzione del settore bici – Intervista a Piero Nigrelli"},"content":{"rendered":"

Il mercato della bicicletta \u00e8 in costante sviluppo. Negli ultimi anni c\u2019\u00e8 stata una vera e propria esplosione di richieste, trainata dal desiderio di vivere le due ruote anche secondo quelle che sono le pi\u00f9 recenti innovazioni tecnologiche e di design. Non \u00e8 un caso se proprio le e-bike rappresentino uno dei comparti pi\u00f9 in crescita del settore. Alla luce di quanto accade, abbiamo parlato con Piero Nigrelli, Direttore settore ciclo e motociclo Confindustria \u2013 Ancma, per cogliere quelli che sono i punti chiave dell\u2019evoluzione del mercato bici e cosa dobbiamo aspettarci nel prossimo futuro in termini di innovazione e impatto sull\u2019ambiente.<\/p>\n

Quali sono le innovazioni pi\u00f9 significative nel design e nella tecnologia delle biciclette in questi ultimi anni?<\/strong><\/h3>\n

In ambito tecnologico c\u2019\u00e8 stato un forte sviluppo per quanto riguarda il settore delle bici elettriche, note tecnicamente come Biciclette a Pedalata Assistita<\/strong>. Questi veicoli sono apparsi sul mercato quasi trent\u2019anni fa. L\u2019acronimo inglese che le definisce \u00e8 EPAC, Electric Pedal Assisted Cycle<\/strong>, intendendo con questa definizione una bicicletta che si muove con l\u2019aiuto di un motore che si attiva con la pedalata del ciclista e che si interrompe quando il ciclista smette di pedalare o supera la velocit\u00e0 di 25 km\/h. All\u2019inizio, queste biciclette avevano il motore nel mozzo posteriore, le batterie erano al piombo e potevano raggiungere i 30 kg. Nonostante un design un po’ pesante, queste bici riuscivano a soddisfare la domanda di una fascia specifica di ciclisti, composta da persone anziane che, messe di fronte a una salita o a una distanza importante, rinunciavano a pedalare. Fu Bosch eBike Systems <\/strong>che credette nello sviluppo di veicoli di questo tipo. Nata nel 2009, l\u2019azienda si present\u00f2 sul mercato con modelli elettrici che potevano contare su batterie al litio pi\u00f9 leggere e con livelli di carica superiori rispetto a quelle al piombo. Negli ultimi anni la bicicletta a pedalata assistita ha finito per cambiare pelle e clientela, ampliando a dismisura il proprio bacino di utenza. A livello di design, c\u2019\u00e8 da dire che oggi \u00e8 davvero dura distinguere i modelli tradizionali da quelli elettrici, visivamente parlando. Questo perch\u00e9 il design attuale tende a nascondere sia il motore, che diventa sempre pi\u00f9 piccolo, sia la batteria, che viene incassata sempre pi\u00f9 a fondo nel telaio.<\/p>\n

Come sta affrontando il settore delle biciclette le sfide legate alla sostenibilit\u00e0?<\/strong><\/h3>\n

La bicicletta \u00e8 sostenibile per definizione, anche quella a pedalata assistita, specialmente se consideriamo che ci vogliono circa 15 centesimi di euro per percorrere cento km. Dati i bassi consumi per la realizzazione dei componenti e dell\u2019assemblaggio, l\u2019industria della bici si sta orientando sempre pi\u00f9 verso gli ZEB (Zero Emission Buildings) ovvero stabilimenti a zero emissioni da cui convertire energia sostenibile, principalmente fotovoltaica, tutta quella necessaria ai processi di produzione delle biciclette e di conduzione dello stabilimento.<\/p>\n

Quali sono le tendenze emergenti che stanno guidando l\u2019evoluzione del settore?<\/strong><\/h3>\n

L\u2019utilizzo della bicicletta \u00e8 in crescita costante e le aree di maggiore evoluzione hanno a che fare con la mobilit\u00e0 urbana, il cicloturismo e il gravel.<\/p>\n

Parliamo di biciclette elettriche… Come si sta trasformando la mobilit\u00e0 urbana?<\/strong><\/h3>\n

Molti dicono che una e-bike in pi\u00f9 \u00e8 un\u2019auto in meno. Sono affermazioni che vanno prese con una certa cautela. Basti pensare che anche i Paesi che nel Nord Europa raggiungono valori di uso della bicicletta vicino al 50% degli spostamenti quotidiani hanno pur sempre 420\/440 auto ogni mille abitanti, segno quindi che all\u2019auto non si pu\u00f2 rinunciare.<\/p>\n

Considerando l’importanza dell’approccio omnichannel nel retail, come vede il settore in riferimento alla vendita online di questo prodotto?<\/strong><\/h3>\n

La bicicletta \u00e8 sempre stata venduta in un negozio. La ragione? A mio avviso \u00e8 un insieme di fattori: vuoi l\u2019odore di pneumatico, il suono del campanello, il fatto di poter sollevare un modello per confrontarne il peso e, non ultimo, il consiglio dell\u2019esperto meccanico. Sicuramente \u00e8 in un negozio specializzato che si fa il vero acquisto. Certo, lo si fa anche in altri canali di vendita, ma nel negozio specializzato l\u2019esperienza che si vive non conosce eguali. \u00c8 vero per\u00f2 che la multicanalit\u00e0 interessa ormai anche questo settore, magari in quei contesti in cui il prodotto gode gi\u00e0 di una certa notoriet\u00e0 o l\u2019esperienza del cliente ormai \u00e8 sufficiente per poter acquistare in autonomia la bicicletta. In un modo o nell\u2019altro, per\u00f2, il passaggio presso il negoziante non manca mai. Attualmente, la formula pi\u00f9 diffusa \u00e8 il click and collect, il ritiro finale in negozio.<\/p>\n

Cosa pu\u00f2 dirci invece in merito al noleggio? Che tipo di impatto potr\u00e0 esserci in futuro?<\/strong><\/h3>\n

Dai nostri dati, circa il 40% dei negozi specializzati effettua attivit\u00e0 di noleggio. Il motivo \u00e8 da rilevare nel costo della e-bike, quattro-cinque volte pi\u00f9 elevato rispetto a una bicicletta tradizionale e tale da invitare i clienti (nuovi e potenziali) a un primo giro di prova che si realizza appunto con il noleggio.<\/p>\n

Qual \u00e8 la sua visione sul futuro del settore e quali sono le prossime frontiere che si prevede di esplorare?<\/strong><\/h3>\n

Dai dati a nostra disposizione, riteniamo che in futuro il settore si espander\u00e0 a macchia d\u2019olio per un motivo molto semplice: le due ruote, scooter elettrici compresi, sono parte fondamentale per la soluzione a tutti i problemi di traffico. Ovviamente\u2026 Insieme al trasporto pubblico! Il flusso di persone che gravitano nelle aree metropolitane e le dimensioni delle auto di oggi sono incompatibili con le nostre citt\u00e0 di origini medievali, quindi, a meno di non spostare i monumenti storici per ricavare spazio a sufficienza per parcheggi auto, la soluzione \u00e8 quella che stiamo vedendo attuare nelle nostre citt\u00e0, anche se lentamente: meno auto parcheggiate per le strade, pi\u00f9 spazio a mobilit\u00e0 leggera e maggiore utilizzo del trasporto pubblico locale.<\/p>\n

Dalle parole di Piero emerge uno scenario molto interessante: il mercato bici \u00e8 il riflesso di un cambiamento profondo nella mentalit\u00e0 e nei comportamenti delle persone. La voglia di usufruire di mezzi di trasporto alternativi all\u2019automobile sta modificando radicalmente il modo di pensare la mobilit\u00e0 urbana e suburbana. Certo, il processo non \u00e8 immediato e c\u2019\u00e8 molta strada da fare, ma il cambiamento \u00e8 in atto e sar\u00e0 molto stimolante vedere fino a che punto questo settore potr\u00e0 evolversi.<\/p>\n

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Foto di Geralt da Pexels<\/p>\n

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