{"id":9991,"date":"2023-12-15T07:23:23","date_gmt":"2023-12-15T07:23:23","guid":{"rendered":"https:\/\/cavalieriretail.com\/?post_type=cretail&p=9991"},"modified":"2023-12-15T07:23:23","modified_gmt":"2023-12-15T07:23:23","slug":"come-sta-cambiando-la-mobilita","status":"publish","type":"cretail","link":"https:\/\/cavalieriretail.com\/en\/cretail\/come-sta-cambiando-la-mobilita\/","title":{"rendered":"Come sta cambiando la mobilit\u00e0"},"content":{"rendered":"

Per capire come sta cambiando la mobilit\u00e0, proviamo a immaginare due scenari distinti:<\/p>\n

1) Devo raggiungere un cliente che lavora fuori citt\u00e0, in una sede distante 140km dal mio ufficio.<\/p>\n

Cos\u00ec mi preparo, prendo la macchina, faccio il pieno di diesel, entro in autostrada e dopo 140km entro in citt\u00e0. Il tempo di trovare e pagare il parcheggio e posso finalmente incontrare il mio cliente. Dopo aver concluso l\u2019incontro, \u00e8 ora di rimettermi in viaggio, sapendo che mi attendono altri 140km di guida in aggiunta alle particelle di CO2 da rilasciare nell\u2019aria prima di tornare a casa mia. In totale, solo di viaggio ho speso 5 ore tra il trovare parcheggio e guidare nel traffico.<\/p>\n

Adesso immaginiamo un altro scenario:<\/p>\n

2) Devo raggiungere un cliente che lavora fuori citt\u00e0, ma questa volta decido di agire diversamente.<\/p>\n

Cos\u00ec mi alzo, mi vesto, apro un app di scooter sharing elettrici e in 8 minuti sono alla stazione ferroviaria. Il tempo di un caff\u00e8 e mi dirigo verso la banchina, dove trover\u00f2 ad aspettarmi al binario di riferimento il treno da prendere per arrivare in citt\u00e0. Sul treno, comodamente seduto, posso portare avanti tutta una serie di attivit\u00e0, da quelle legate alla giornata in corso ai task per la settimana alle riunioni operative a molto altro.
\nUna volta arrivato, apro un app di car sharing elettriche e in 8 minuti raggiungo il cliente.<\/p>\n

Al ritorno faccio la stessa cosa. In questo caso, la CO2 emessa e i tempi impiegati saranno molto ridotti rispetto al primo esempio. Uno scenario davvero dinamico e a suo modo rivoluzionario<\/strong> se rapportato al modo di concepire gli spostamenti negli anni passati.
\nEppure, \u00e8 proprio cos\u00ec che la mobilit\u00e0 sta cambiando, esattamente con questo genere di variazioni e possibilit\u00e0 di spostamento.<\/p>\n

Mobilit\u00e0 eco-friendly: Un trend a crescita lenta<\/h2>\n

Ovviamente, non sempre si pu\u00f2 utilizzare una formula di mobilit\u00e0 alternativa. Pi\u00f9 spesso, infatti, siamo soliti usare la nostra auto per spostarci, tanto a lavoro quanto in altre sfere del quotidiano. La nostra propensione ad avere e utilizzare un autovettura, del resto, \u00e8 forte e radicata. Lo dimostra un recente calcolo effettuato dall\u2019ACI<\/a>\u00a0 che afferma come nel 2022 in Italia fosse presente un parco di 40.213.061 autovetture circolanti.<\/p>\n

Di queste, le vetture \u201cecologiche\u201d rappresentano un numero ancora piuttosto esiguo, il 13,9% del parco circolante. I veicoli alimentati a Gpl rappresentano il 7,2% del totale (per la precisione 2.900.799), mentre i modelli ibridi rappresentano il 3,9% (1.556.620), quelli a metano il 2,4% (971.583) e le auto elettriche appena lo 0,4% (158.131).<\/p>\n

Nel complesso, le trazioni elettrificate rappresentano soltanto il 4,3%.<\/p>\n

Fortunatamente, molti scenari stanno cambiando, e la crescita graduale di soluzioni alternative all\u2019auto di propriet\u00e0 \u00e8 un fenomeno che sta diventando sempre pi\u00f9 marcato nel nostro Paese.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Basti pensare al fenomeno del car sharing, che in molte citt\u00e0 italiane \u00e8 gi\u00e0 una solida realt\u00e0. I veicoli in car sharing offrono molteplici benefici dal punto di vista della sostenibilit\u00e0. Ad esempio, contribuiscono a rendere meno congestionato il traffico su strada, con una riduzione significativa dell\u2019inquinamento atmosferico<\/strong>. Essendo utilizzate pi\u00f9 a lungo rispetto alle auto di propriet\u00e0 (che spesso rimangono parcheggiate a lungo, fino a 23 ore al giorno), liberano anche spazio. Inoltre, essendo modernizzate regolarmente, le flotte di car sharing sono a basse emissioni, quindi pi\u00f9 ecologiche rispetto alle auto private immatricolate, la cui et\u00e0 media in Europa \u00e8 di 12 anni.<\/p>\n

Merita menzione anche la diffusione capillare di nuovi chilometri di piste ciclabili che incentivano una mobilit\u00e0 sostenibile. Ad esempio, i 12-15 km di Modena, Ferrara e Reggio Emilia hanno una media comparabile con centri urbani virtuosi come Helsinki e Gand (20 km\/10mila abitanti), Amsterdam (14 km\/10mila abitanti) e Copenaghen (8 km\/10mila abitanti). Dati di questo tipo appartengono per\u00f2 a un campione ristretto di comuni. Infatti, in Italia, le 14 citt\u00e0 metropolitane contano ancora una media di appena 1,5 km di ciclabili per diecimila abitanti. Bologna ne conta circa 4 km. Milano, Torino e Firenze hanno tra i 2 e i 2,5 km, mentre Roma ha appena un 1 km per diecimila abitanti.<\/p>\n

Su cosa possiamo far leva\u00a0per promuovere una mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile<\/strong><\/h3>\n

Oggi le persone sono molto pi\u00f9 attente a compiere scelte che tutelino l\u2019ambiente. Di conseguenza, stanno maturando abitudini di mobilit\u00e0 radicalmente diverse, come abbiamo visto. Il futuro si presenta pieno di opportunit\u00e0 e \u201ctraiettorie\u201d di sviluppo, specialmente per ci\u00f2 che riguarda il contesto urbano.<\/p>\n

Di passi avanti ne stiamo compiendo molti, e i risultati sono molto incoraggianti. Credo che il modo migliore per incentivare il cambiamento sia far leva sul behavioural design o design comportamentale, concetto che incrocia in maniera virtuosa diverse discipline, dalla psicologia, all\u2019informatica, all\u2019economia, e si propone di modellare nuovi stili di vita, cercando soluzioni che siano capaci di impattare positivamente tanto sull\u2019ambiente quanto sulla societ\u00e0.<\/p>\n

Immagine di Markus Spiske da Pexels<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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